7月3日音訊，在勾畫出國際化策略的藍圖后，京東進一步追求在國際舞臺上闖出一席之地。而作為電商物流的領(lǐng)先者，京東物流加碼國際化的策略就是與跨境物流企業(yè)合作。

    近日，京東與華貿(mào)物流達成了策略協(xié)作，雙方將重點聚焦于跨境物流，并且在倉儲、運力、物流科技等范疇開展深度的協(xié)作。

    據(jù)云匠網(wǎng)了解，華貿(mào)物流主要是以跨境綜合第三方物流為主。旗下分支機構(gòu)遍及中國重要城市和全球多達170個地域，擁有國際空運、海運、鐵路、倉儲、跨境電商物流等業(yè)務(wù)。

    在今年618年中大促時期，京東就曾宣告物流國際化將全面優(yōu)化，將搭建全球智慧供給鏈基本網(wǎng)絡(luò)。從京東這一國際化規(guī)劃來看，策略協(xié)作華貿(mào)物流，后者在全球的產(chǎn)品及網(wǎng)絡(luò)涵蓋恐怕是協(xié)作的重點。

    京東物流618年中大促戰(zhàn)報顯示，今年6月1日到6月20日，由京東物流送到海外的訂單同比增加7倍，出口國排行前五位分別是俄羅斯、烏克蘭、波蘭、西班牙和法國。可發(fā)現(xiàn)，歐洲國已經(jīng)成為京東的海外市場。

    從另一個角度來看，京東物流國際化也可能是受局勢所迫。財報數(shù)據(jù)顯示，京東2014年至2017年Q2的GMV同比增加108%、83%、48%和47%。可以看出GMV增幅在逐年下滑。在國內(nèi)電商廣泛遭受天花板時，甚至是連大促也難以拯救的局勢下， “走出去”已經(jīng)成了電商企業(yè)必走之路。

    而與電商體系配套的國際化物流網(wǎng)絡(luò)，也成為巨頭們所關(guān)切的一個話題。針對物流板塊，阿里今年4月已經(jīng)提出要建立智能物流主干網(wǎng)，打造國內(nèi)國外兩張網(wǎng)，將必達時效分別降低到24小時及72小時。

    而不同于菜鳥，京東物流作為京東自營的物流企業(yè)，要走出去必定要借助更多企業(yè)的力量。無論是此次策略協(xié)作華貿(mào)物流，還是此前取得谷歌5.6億元美元的投資，對京東而言，都不失為為規(guī)劃全球智慧供給鏈網(wǎng)絡(luò)所做的準備。